TG的概念指南阿尔法罗密欧Scighera

不管你喜不喜欢它的样子——巧合的是，我们喜欢——那完全是你的事。

你不能争论的是，西格拉有一堆巧妙的触摸，在一些最理想的现代金属周围重新出现。 等等......我们在说什么？ 是互联网。 你当然可以争辩。

然而，我们坚持认为，这个鲜为人知的概念实际上是有点先锋。

很有可能，如果你是早期企业的粉丝，在需要速度特许经营。 你很可能已经发现了Scighera在需要速度III：热追求作为意大利设计的Scighera-这是因为它是由Fabrizio Giugiaro-Giorgietto的儿子-设计的。

不完全是，不；它的发音是“她-盖尔-ah”，或左右，这听起来像巴盖拉从丛林书，一个最优秀的儿童书。

显然，西格拉在当地的米兰方言中被翻译成“雾”。 没有明确的答案，这是否是对斯基赫拉罗索现象的点头，但这是对阿尔法在轨道上的历史声誉的敬意。

嗯，阀盖是受一级方程式赛车前翼的启发，结合了一个低前唇和集成支撑翼，以创造前下力。 这是一种方法，Pininfarina将在相当可爱的FittipaldiEF7中重新讨论。

这款特别破旧的挡风玻璃从上世纪五六十年代的阿尔法斯赛车中获得灵感，甚至重新设计了驾驶舱盖窗图案。 粉碎。

听说过康诺利皮革吗？ 它的性能和它一样好，从仪表盘到门架，Scighera的内部都覆盖着它。

康诺利是当时所有大牌的豪华皮革供应商-包括捷豹、阿斯顿、法拉利、玛莎拉蒂-因此，它被纳入Sighera是过去和现在之间的触觉联系。

呃，不是这样的。 虽然对过去有点头，但西格拉在许多方面都是最新的，在其他方面也是相当开创性的。

门有一个独特的开启机制，窗户是屋顶铰链，所以他们垂直打开的一种翻盖安排，但门是前铰链和打开，就像一辆普通的轿车。 如果你想的话，你可以把西格拉变成一个塔卡顶，把玻璃完全移除。 有点像柯尼赛克，想想吧。

内，座椅固定在位置，设有可调转向柱和踏板箱.. 可怕的。

而历史悠久的布索V6——历史上最伟大的引擎之一——可以追溯到1979年，但它并不完全符合sepia规范。 Scighera使用了一个3.0升双涡轮增压版本，中间安装，六速变速箱螺栓在前面。 这意味着变速箱外壳坐在机舱里，司机和乘客之间-当然，在一些隔音和皮革下面。

尽管发动机是涡轮增压的，但它仍然是一个自由旋转的Busso在极端-7，500rpm的红线和峰值功率达到6，200rpm。 功率是一个非常健康的400bhp和327磅英尺，足够好，0-60在3.7秒，超过186英里每小时。

当然了。 即使是现在，当涡轮增压和高压直接喷射产生20年前我们做梦也想不到的输出时，原始数据也不能说明问题所在。

例如，一个自然吸气的Busso V6是难以置信的强大，一直通过rev范围。 我们没有测功机图表来提供双曲波版本，但我们想象它会有一个最强大的动力曲线在商业中。

另外，在后面...只需拖网从147GTA的3.2升。

你明白了——意大利设计公司确实希望将中型、双涡轮、四轮驱动、铝/碳纤维超级跑车投入有限的生产。

他们也想参加比赛——因此这片美味的全碳纤维。

不幸的是，这两辆车最终都没能通过，一辆现代的中引擎阿尔法超级跑车仍在我们面前。 还是4C计数？